Motor pam hidraulik: Penggunaan dan penyelenggaraan terperinci

Pam minyak hidraulik dan motor pam hidraulik pasti akan gagal semasa digunakan. Kesalahan ini boleh dibahagikan kepada kesalahan tiba -tiba dan kesalahan kasar. Antaranya, kegagalan kasar terutama berlaku di peringkat akhir kerja sistem, yang disebabkan oleh haus semula jadi dan lusuh bahagian. Kerosakan sistem ini terutamanya ditunjukkan dalam kegagalan bahan pengedap, secara beransur -ansur melambatkan pergerakan penggerak, dan lain -lain, dan kesannya tidak penting. Kegagalan tiba -tiba biasanya berlaku pada peringkat awal dan pertengahan operasi sistem. Mereka terutamanya disebabkan oleh kakitangan pengurusan yang tidak mengikuti keperluan dan prosedur operasi semasa penggunaan dan penyelenggaraan.
Kebanyakan kerosakan pada sistem ini ditunjukkan dalam motor pam hidraulik. Kemalangan ganas seperti kerosakan pembakaran, motor minyak merangkak, kerosakan komponen hidraulik, dan pecah saluran paip hidraulik mempunyai kesan yang besar. Kekerapan kegagalan ini berkait rapat dengan penyelenggaraan dan penyelenggaraan rutin. Untuk mengekalkan keadaan kerja yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang untuk masa yang lama, selain menubuhkan dan menyempurnakan sistem penyelenggaraan harian yang diperlukan untuk mengurangkan haus dan lusuh masa depan, ia juga harus meminimumkan kecemasan awal dan pertengahan. Kemalangan terminologi.
Masalah minyak hidraulik motor pam hidraulik selalu menjadi pelakunya yang membawa kepada kegagalan sistem hidraulik. Oleh kerana batasan ruang, saya tidak akan mengulanginya di sini, tetapi hanya menggambarkan beberapa masalah biasa.
1.1 Kelikatan minyak harus memenuhi syarat
Sebagai contoh, disyorkan bahawa pam minyak jenis ZB menggunakan minyak hidraulik dengan perubahan kelikatan kecil dengan suhu minyak, dan pelbagai kelikatannya ialah 20-100 CST. Apabila suhu ambien lebih tinggi daripada 15 ℃, adalah disyorkan untuk menggunakan lebih tebal 40-2, 30 minyak mesin dan 30 alat mesin hidraulik. Untuk minyak enjin, apabila suhu ambien lebih rendah daripada 25 ℃, minyak hidraulik penerbangan YH-10 disyorkan; Pam gear jenis α-jenis dan CB-4 domestik disyorkan, dan No. 20 minyak mekanikal disyorkan untuk pam vane jenis YB.
1.2 Pastikan minyak bersih dan mengekalkan tahap ketepatan penapisan minyak tertentu
1) Pelepasan muka akhir pam omboh paksi boleh diberi pampasan secara automatik, pelepasannya kecil, filem minyak nipis, dan ketepatan penapisan minyak minyak adalah yang tertinggi.
2) Ketepatan penapisan minyak pam omboh paksi plat swash adalah 10-15μm.
3) Kekotoran pepejal akan menyebabkan haus, mengurangkan kapasiti dan kecekapan, dan menyebabkan penyumbatan dan penyumbatan melalui lubang, mekanisme pembolehubah, dan bahagian.
4) Setelah minyak motor pam hidraulik tercemar, ia harus diganti dan dibuang dengan minyak bersih.