Motor pam hidraulik: penggunaan dan penyelenggaraan terperinci

Pam minyak hidraulik dan motor pam hidraulik pasti akan gagal semasa digunakan. Sesar ini boleh dibahagikan kepada sesar mengejut dan sesar melelas. Antaranya, kegagalan melelas terutamanya berlaku pada peringkat akhir kerja sistem, yang disebabkan terutamanya oleh haus dan lusuh semula jadi bahagian. Kerosakan pada sistem terutamanya ditunjukkan dalam kegagalan bahan pengedap, perlahan pergerakan penggerak, dsb., dan kesannya tidak ketara. Kegagalan mengejut biasanya berlaku pada peringkat awal dan pertengahan operasi sistem. Ia disebabkan terutamanya oleh kakitangan pengurusan yang tidak mematuhi keperluan operasi dan prosedur semasa penggunaan dan penyelenggaraan.
Kebanyakan kerosakan pada sistem ditunjukkan dalam motor pam hidraulik. Kemalangan ganas seperti kerosakan terbakar, motor minyak merangkak, kerosakan komponen hidraulik dan saluran paip hidraulik pecah mempunyai kesan yang besar. Kekerapan kegagalan ini berkait rapat dengan penyelenggaraan dan penyelenggaraan rutin. Untuk mengekalkan keadaan kerja yang baik dan hayat perkhidmatan yang panjang untuk jangka masa yang panjang, di samping mewujudkan dan menyempurnakan sistem penyelenggaraan harian yang diperlukan untuk mengurangkan haus dan lusuh masa hadapan, ia juga harus meminimumkan kecemasan awal dan jangka pertengahan. Kemalangan istilah.
Masalah minyak hidraulik motor pam hidraulik sentiasa menjadi punca kepada kegagalan sistem hidraulik. Oleh kerana had ruang, saya tidak akan mengulanginya di sini, tetapi hanya menggambarkan beberapa masalah biasa.
1.1 Kelikatan minyak hendaklah memenuhi keperluan
Sebagai contoh, adalah disyorkan bahawa pam minyak jenis ZB menggunakan minyak hidraulik dengan perubahan kelikatan kecil dengan suhu minyak, dan julat kelikatannya ialah 20-100 cst. Apabila suhu ambien lebih tinggi daripada 15 ℃, disyorkan untuk menggunakan minyak mesin 40-2, 30 yang lebih tebal dan 30 minyak hidraulik alat mesin. Untuk minyak enjin, apabila suhu ambien lebih rendah daripada 25 ℃, minyak hidraulik penerbangan YH-10 disyorkan; pam gear jenis α dan CB-4 domestik disyorkan, dan minyak mekanikal No. 20 disyorkan untuk pam ram jenis YB.
1.2 Pastikan minyak bersih dan kekalkan tahap ketepatan penapisan minyak tertentu
1) Kelegaan muka akhir pam omboh paksi boleh diberi pampasan secara automatik, kelegaan kecil, filem minyak nipis, dan ketepatan penapisan minyak adalah yang tertinggi.
2) Ketepatan penapisan minyak pam omboh paksi plat swash ialah 10-15μm.
3) Kekotoran pepejal akan menyebabkan haus, mengurangkan kapasiti dan kecekapan, dan menyebabkan penyumbatan dan penyumbatan lubang, mekanisme berubah-ubah, dan bahagian.
4) Setelah minyak motor pam hidraulik tercemar, ia hendaklah diganti dan dibilas dengan minyak bersih.