Motor Kelas 1 Bahagian 2 tidak perlu kalis letupan. Motor aruhan sangkar tupai tiga fasa piawai boleh berfungsi di lokasi Kelas I, Bahagian 2 apabila ia tidak mempunyai komponen berarka biasa dan kod suhu papan namanya memegang suhu permukaan maksimum di bawah suhu pencucuhan gas yang terlibat. Prinsip itu, yang ditakrifkan oleh Kod Elektrik Kebangsaan (NEC) A.S. dan digunakan melalui IEEE 1349, adalah perkara pertama yang perlu anda fahami sebelum anda membeli mana-mana motor untuk lokasi berbahaya, kerana ia memisahkan perbelanjaan keselamatan yang diperlukan daripada spesifikasi berlebihan yang mahal.
Apakah Maksud "Kelas I Bahagian 2"?
Kelas I Bahagian 2 (C1D2) ialah klasifikasi lokasi, bukan penilaian motor. Di bawah Perkara 500 NEC, ia menerangkan kawasan di mana gas atau wap mudah terbakar tiada semasa operasi biasa tetapi boleh muncul dalam keadaan tidak normal, seperti bebibir bocor, diafragma pecah atau prosedur penyelenggaraan yang membuka talian proses secara ringkas.
NEC mengisih lokasi berbahaya mengikut tiga soalan: apakah bahaya itu (Kelas), kemungkinan ia wujud (Bahagian), dan keluarga kimia mana ia tergolong (Kumpulan).
| Kelas | Borang bahaya | Gas perwakilan | Bahagian 1 | Bahagian 2 |
|---|---|---|---|---|
| Kelas I | Gas dan wap mudah terbakar | Propana, hidrogen, etilena | Hadir semasa operasi biasa | Hadir hanya di bawah operasi yang tidak normal |
| Kelas II | Debu mudah terbakar | Debu arang batu, tepung bijirin | Habuk hadir dalam operasi biasa | Habuk hadir hanya semasa keadaan kecewa |
| Kelas III | Gentian mudah terbakar | Linn tekstil, habuk papan | Gentian dikendalikan atau diproses | Gentian disimpan berhampiran peralatan |
Oleh kerana gas Bahagian 2 jarang hadir dan biasanya meresap dengan cepat, Kod menganggapnya sebagai kategori berisiko lebih rendah daripada Bahagian 1. Fakta tunggal itu memacu logik pemilihan motor yang dijelaskan di bawah.
Bagaimana IEEE 1349 Memandu Pemilihan Motor dalam Bahagian 2
IEEE 1349, pertama kali diterbitkan pada tahun 2001 dan yang paling baru disemak pada tahun 2021, ialah panduan rujukan untuk menggunakan mesin elektrik di lokasi Kelas I Bahagian 2 dan Zon 2. Ia tidak mewajibkan satu jenis motor; ia mentakrifkan prosedur berasaskan risiko yang dibina berdasarkan tiga semakan.
Pengesahan Kod Suhu
Setiap gas mudah terbakar mempunyai suhu pencucuhan auto (AIT), dan permukaan motor tidak boleh mencapainya. Kod T papan nama menandakan suhu permukaan maksimum dalam keadaan terkadar: T3 membenarkan sehingga 200°C, T4 sehingga 135°C dan T6 sehingga 85°C. Jika gas AIT ialah 180°C, motor T3 tidak boleh diterima, kerana permukaannya boleh mencapai 200°C; pemilihan mesti beralih ke motor T4 berkadar 135°C atau lebih rendah.
Semakan Komponen Arka
Pemeriksaan kedua bertanya sama ada motor menghasilkan arka atau percikan api semasa operasi biasa. Mesin DC berus, motor pemutar luka, dan motor fasa tunggal dengan suis permulaan empar terdedah boleh dilakukan. Motor aruhan sangkar tupai tidak, itulah sebabnya ia mendominasi aplikasi Bahagian 2 dan mengapa bingkai tiga fasa NEMA dan IEC kami adalah titik permulaan semula jadi untuk projek ini.
Kepungan dan Analisis Pernafasan Dalaman
Pemeriksaan ketiga meliputi pernafasan dalaman: setiap motor menyedut dan menghembus nafas apabila suhu berubah, jadi gas mudah terbakar boleh memasuki motor terbiar dan kekal di sana sehingga dimulakan semula. IEEE 1349 memerlukan penilai untuk mengesahkan bahawa kepungan, kod-T dan gabungan suhu ambien menghalang penyalaan dalaman, atau kepungan boleh mengandungi satu. Motor yang dibina dengan piawaian kalis letupan mengandungi pencucuhan dalaman mengikut reka bentuk; ciri binaan yang membuat motor kalis letupan berkesan adalah penting dalam Bahagian 1, tetapi dalam Bahagian 2 ia adalah pilihan dan bukannya keperluan.
Pilihan Lampiran Yang Berfungsi dalam Tetapan C1D2
Empat keluarga kandang meliputi hampir setiap keputusan Kelas I Bahagian 2, dan pilihan yang tepat bergantung pada hasil pemeriksaan suhu, persekitaran pemasangan dan keperluan proses, bukan pada label pemasaran.
| Enclosure | Pembinaan | Peranan C1D2 biasa |
|---|---|---|
| ODP | Buka bingkai kalis titisan, pengudaraan ambien | Tapak dalaman yang tidak menghakis di mana pemeriksaan kod T dan arcing lulus |
| TEFC keluli bergulung | Tertutup sepenuhnya, kipas luaran | Pilihan tujuan am lalai untuk Bahagian 2 |
| TENV | Tertutup sepenuhnya, tiada kipas, perolakan semula jadi | Pam kecil dan peralatan mesin; suhu permukaan yang boleh diramal |
| TEFC besi tuang | Rangka besi tuang, kipas luar | Persekitaran yang menghakis, lembap atau mekanikal yang keras |
Motor TENV patut diberi perhatian khusus dalam ulasan Bahagian 2. Tanpa kipas penyejuk, keseluruhan bingkai dipanaskan secara seragam, yang memudahkan penilaian kod suhu dan selalunya menghasilkan suhu permukaan maksimum yang lebih rendah daripada motor yang disejukkan kipas di bawah beban yang sama. Untuk aplikasi pam padat dan alat mesin, reka bentuk TENV selalunya merupakan jawapan yang paling langsung.
Motor TENV untuk Aplikasi Kawasan Berbahaya Bahagian 2 Motor tidak berventilasi yang tertutup sepenuhnya ini memanaskan secara seragam tanpa kipas, memudahkan penilaian kod suhu dan sering mengurangkan suhu permukaan maksimum. Berbaloi untuk disemak sebagai penyelesaian padat dan langsung untuk pam dan alatan mesin. Lihat Produk → Apabila proses di sekelilingnya basah, masin atau berdebu, rangka TEFC besi tuang memberikan rintangan kakisan, pemindahan haba dan kekuatan mekanikal yang tidak terdapat pada rangka kegunaan am keluli bergulung. Ini penting dalam audit kawasan berbahaya kerana kakisan permukaan dan pitting merendahkan pelesapan haba, dan badan motor yang lebih panas menghakis margin keselamatan kod-T sepanjang hayat perkhidmatan.
Motor Kecekapan Premium Besi Tuang Tertutup Penuh Dengan rangka TEFC besi tuang, motor ini tahan kakisan, menambah baik pemindahan haba dan mengekalkan kekuatan mekanikal dalam persekitaran yang basah, masin atau berdebu. Relevan untuk mengekalkan margin keselamatan kod T semasa audit kawasan berbahaya. Lihat Produk → Langkah demi Langkah: Membina Spesifikasi C1D2 yang Boleh Dipertahankan
Spesifikasi motor C1D2 hanya sebaik dokumentasinya. Ikuti enam langkah ini untuk menghasilkan pilihan yang memuaskan hati jurutera, pemeriksa dan penanggung insurans.
- Kenal pasti gas atau wap dan kumpulan NECnya (A: asetilena, B: hidrogen, C: etilena, D: propana) daripada lukisan pengelasan kawasan.
- Rekod suhu autopencucuhan gas dan tetapkan kod T sasaran di bawahnya, meninggalkan margin untuk beban dan ayunan ambien.
- Periksa motor calon untuk komponen arka seperti berus, geganti atau suis emparan terbuka.
- Sahkan bahawa kod-T mengekalkan suhu ambien operasi sebenar, bukan sahaja keadaan rujukan 40°C yang dicetak dalam katalog.
- Minta pakej pensijilan pengilang: penyenaraian CSA atau UL, kod suhu papan nama dan penilaian IEEE 1349 bertulis.
- Simpan penilaian dalam fail projek supaya kakitangan penyelenggaraan dan pembeli masa depan dapat melihat sebab motor itu diluluskan untuk ruang tersebut.
Langkah lima adalah yang paling kerap dilangkau dan yang menghalang pertikaian. Nota "Kelas I Div 2" pada lembaran data bukan bukti; penandaan papan nama mesti dikesan kepada laporan ujian yang diperakui. Jika pembekal tidak dapat menghasilkan laporan itu, motor tidak membawa penarafan.
Kesilapan Biasa Membeli Motor C1D2
Kebanyakan ralat perolehan dalam Bahagian 2 datang daripada menganggapnya seperti Bahagian 1, atau daripada mempercayai nama kandang dan bukannya data suhu. Kesilapan yang berulang adalah konsisten:
- Membeli motor kalis letupan secara lalai. Ia boleh menelan kos dua hingga empat kali lebih tinggi daripada motor TEFC tujuan am yang dinilai dengan betul dan tidak menambah faedah keselamatan apabila semakan kod-T sudah berlalu.
- Menghadapi suhu persekitaran sebenar. Motor yang dinilai pada ambien 40°C boleh melebihi had kod-Tnya di rumah pam yang mencapai 50°C pada musim panas.
- Dengan mengandaikan setiap motor fasa tunggal dibatalkan kelayakan. Reka bentuk larian kapasitor dan permulaan kapasitor dengan suis tertutup atau geganti PTC boleh dinilai untuk Bahagian 2, tetapi setiap model mesti dinilai secara individu.
- Menggulung semula motor C1D2 tanpa proses pembaikan terkawal. Menukar saiz wayar atau kelas penebat mengubah pelesapan haba; motor kehilangan kod Tnya melainkan kedai pembaikan mengesahkannya semula.
- Menerima perkataan penjual dan bukannya laporan. Pensijilan boleh dikesan pada papan nama dan rekod ujian; minta kedua-duanya sebelum membeli.
Jika penyelia penyelenggaraan menolak segala-galanya kalis letupan, praktikalnya perbezaan antara motor kalis letupan dan motor biasa terangkan mengapa mesin aruhan standard selalunya boleh melakukan kerja untuk sebahagian kecil daripada kos.
Soalan Lazim Motor Kelas 1 Bahagian 2
Adakah saya memerlukan motor kalis letupan dalam Kelas I Divisyen 2?
No. Bahagian 2 membenarkan motor guna umum yang tidak mempunyai komponen biasa berarka dan kod-Tnya kekal di bawah suhu auto pencucuhan gas. Pembinaan kalis letupan diperlukan dalam Divisyen 1 dan dibenarkan di Divisyen 2, tetapi di kebanyakan lokasi C1D2, ia adalah lebih-spesifikasi.
Bagaimanakah Zon 2 dibandingkan dengan Bahagian 2?
Zon 2 ialah persamaan berasaskan IEC yang ditakrifkan dalam Artikel NEC 505. Ia meliputi bahaya gas yang sama tetapi menggunakan konsep penandaan dan perlindungan yang berbeza, seperti peralatan Ex nA yang tidak bercucuh. IEEE 1349-2021 menangani kedua-dua sistem, jadi satu penilaian motor boleh menyokong sama ada penandaan.
Bolehkah motor gulung semula mengekalkan rating Kelas I Divisyen 2nya?
Hanya jika kedai pembaikan menilai semula motor dan mengesahkan semula kod suhu selepas digulung semula. Saiz wayar yang berbeza, kelas penebat atau proses varnis mengubah tingkah laku terma. Tanpa pengesahan semula yang didokumenkan, motor yang dibaiki harus dianggap sebagai tidak dinilai untuk perkhidmatan berbahaya.
Adakah motor satu fasa dibenarkan di lokasi Bahagian 2?
Dibenarkan hanya apabila peranti permulaan tidak boleh menyebabkan pencucuhan. Suis permulaan emparan terbuka melengkung pada setiap permulaan. Reka bentuk fasa tunggal dengan suis tertutup, geganti PTC atau konfigurasi kapasitor kekal mengalih keluar sumber arka itu dan boleh lulus semakan IEEE 1349 apabila kod T dan penutup juga boleh diterima.
Memilih motor Kelas 1 Divisyen 2 ialah keputusan mengenai suhu, komponen dan dokumentasi, bukan tentang membeli bingkai paling berat di rak. Bekerja melalui kumpulan gas, kod T dan pengesahan plat nama, dan anda akan memasang motor yang selamat, mematuhi dan harga yang berpatutan.
