Kaedah Pemeriksaan Kualiti Motor Voltan Tinggi

1. Masalah dengan bahagian kimpalan seperti petunjuk dan sendi
Semasa proses pembuatan atau penyelenggaraan motor, masalah seperti kimpalan maya dan kimpalan yang tidak lengkap akan menyebabkan titik kimpalan motor diselaraskan semasa operasi, mengakibatkan rintangan hubungan besar bahagian kimpalan. . Masalah semacam ini kebanyakannya berlaku di bahagian -bahagian yang perlu disolder, seperti penutup kepala bar penggulungan yang dimasukkan dari gegelung pemutar, wayar plumbum stator dan pemutar, dan terminal. Di kilang, selepas rivet menetapkan stator motor dan selongsong jatuh, teras besi stator bertukar sudut dan motor dibakar. Oleh itu, adalah perlu untuk mengemukakan kimpalan perak, kimpalan tembaga fosfor (kimia Cu) atau keperluan kimpalan khas lain untuk semua bahagian yang perlu dikimpal dalam kontrak pesanan motor untuk mengelakkan kemalangan yang sama.
2. Masalah baji slot
Dalam proses pembuatan motor voltan tinggi, kerana kekurangan proses mencelupkan vakum, kadar penuh slot dalam slot gegelung teras besi (penggulungan) stator (komposisi: stator besi teras, penggulungan dan bingkai stator) tidak tinggi, mengakibatkan gegelung dalam slot teras besi. Getaran dalaman disebabkan oleh daya elektromagnet, yang menyebabkan baji slot bergetar dan jatuh, sehingga menyebabkan kemalangan. Pada masa ini, beberapa bahan konduktif magnetik yang menggunakan domestik untuk membuat baji slot, walaupun kesannya agak jelas dalam meningkatkan ciri -ciri motor dan penjimatan tenaga, tetapi masalah tersebut juga akan berlaku.
3 masalah yang mengandungi
Struktur galas gelongsor sering digunakan pada motor yang lebih besar. Selepas bertahun -tahun penggunaan, saya merasakan bahawa walaupun struktur galas gelongsor bermanfaat, ia lebih menyusahkan untuk digunakan dan mengekalkan daripada galas rolling, terutamanya dalam kes kitaran pengeluaran yang panjang, galas gelongsor perlu sering diisi semula dengan minyak nipis. Ia juga perlu untuk mengisar shell galas secara teratur, dan mengawal pelepasan shell galas semasa pemasangan. Jika ia tidak ditangani dengan betul, masalah seperti kebocoran minyak dan kebocoran minyak akan berlaku. Galas rolling hanya perlu diisi semula dengan minyak pelincir dengan pistol minyak. Sekiranya ada masalah, ia hanya perlu diganti. Pembekal mengubah struktur galas dan mengubahnya kepada galas rolling yang dimeteraikan sepenuhnya, mengelakkan masalah asal penyelarasan dan penyelenggaraan pemasangan. Masalah yang disebabkan oleh kemasukan habuk dielakkan, dan kesannya memuaskan.
Dalam reka bentuk motor voltan tinggi, galas jenis C3 dengan pelepasan besar biasanya digunakan, dan kelulusan jenis C4 juga digunakan untuk motor yang lebih besar.
Dalam proses penggunaan, didapati bahawa permukaan cincin dalaman beberapa galas mempunyai fenomena lelasan seperti sedikit, yang disebabkan oleh arus aci pemutar yang disebabkan oleh pemutar dalam medan magnet yang bergantian (definisi: medan yang menghantar daya magnet antara objek), dan voltan yang diinduksi menghasilkan arus eddy. Selepas arus yang diinduksi didasarkan oleh aci pemutar melalui galas dan kemudian melalui sarung motor, ablasi percikan elektrik akan muncul di dalam galas untuk menghasilkan lubang berbentuk titik, yang akan menyebabkan getaran dan haus getaran (jenis kegagalan komponen asas), yang akan menyebabkan stator dan pemutar geseran menyapu kesulitan. Berus karbon (c) dipasang pada gandingan pemutar motor, pemegang berus ditetapkan pada penutup akhir motor, dan arus aci secara langsung berasaskan, yang boleh mengurangkan atau mengelakkan berlakunya kesalahan tersebut. Di samping itu, saluran bekalan galas (saluran) mesti dipercayai, untuk mengelakkan masalah menggunakan galas palsu dan lebih rendah yang lama dan diperbaharui. Di samping itu, minyak pelincir galas tidak boleh dicampur, dan galas mesti dilincirkan mengikut gred minyak pelincir yang diperlukan dalam spesifikasi teknikal, jika tidak, galas akan rosak.
4. Masalah penyejukan motor
Motor voltan tinggi berskala besar direka dengan peranti penyejukan, seperti penyejukan air dan peranti penyejukan udara. Umumnya, penyejuk motor yang disejukkan air diletakkan di bahagian atas motor. Oleh kerana air penyejuk mengandungi kekotoran, kapilari pertukaran haba sejuk adalah ia akan menyebabkan penskalaan untuk menyekat kapilari dan menjejaskan kesan penyejukan motor. Apabila membersihkan skala dengan agen pembersihan kimia, kapilari akan berkarat, jadi ia mesti diperiksa selepas pembersihan untuk mengesahkan bahawa tiada kebocoran air. Motor voltan tinggi dihasilkan kerana kuasa motor adalah berkadar dengan produk voltan dan arus. Oleh itu, apabila kuasa motor voltan rendah meningkat ke tahap tertentu (seperti 300kW/380V), arus adalah terhad oleh kapasiti galas yang dibenarkan, dan kosnya terlalu tinggi. Adalah perlu untuk mencapai output kuasa yang tinggi dengan meningkatkan voltan. Motor voltan tinggi merujuk kepada motor dengan voltan yang diberi nilai di atas 1000V. Voltan 6000V dan 10000V sering digunakan. Oleh kerana grid kuasa yang berbeza di negara -negara asing, terdapat juga tahap voltan 3300V dan 6600V. Kelebihan motor voltan tinggi adalah bahawa ia mempunyai kuasa tinggi dan keupayaan impak yang kuat; Kelemahannya adalah bahawa inersia adalah besar, dan sukar untuk bermula dan brek. Jika air penyejuk memasuki motor dan memusnahkan penebat, ia akan menyebabkan litar pintas antara fasa dan tanah (arus tidak melalui perkakas elektrik dan disambungkan secara langsung kepada kedua -dua tiang bekalan kuasa) yang dibakar kemalangan motor. Semasa operasi dan penyelenggaraan motor yang disejukkan udara, bilah kipas penyejuk akan cacat, menyebabkan getaran semasa operasi dan kerosakan pada motor, jadi perhatian mesti dibayar.
waylead.com.cn